País teve um boom ferroviário de meados do século 19 até os anos 1940. Depois, as estradas de ferro passaram a servir quase que só ao transporte de cargas — e, até hoje, de forma insuficiente e precária O Trenzinho da Cantareira era o principal meio de transporte da região norte de São Paulo Naquela noite de 1964, se alguém perdesse o trem saindo às onze da noite do Mercado Municipal, no centro de São Paulo, rumo à Serra da Cantareira, com famosa parada no Jaçanã, não haveria outro amanhã de manhã. Era a última viagem da Estrada de Ferro da Cantareira, que servia parte da zona norte da cidade e do município de Guarulhos. Nos meses seguintes, todo o leito dos trilhos que ligava o mercadão até o pé da Serra da Cantareira seria ‘pavimentado e transformado em avenida’. ‘Com a saída do trem, às 20 e 5 de ontem (sic), os usuários da pequena ferrovia pagaram pela última vez o preço de Cr$ 30,00 a passagem. A partir de hoje, terão de pagar o dobro pela viagem de ônibus’, ...